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桥梁专家 造桥报国
        1933年,茅以升就任钱塘江桥工委员会主任,提出了《钱塘江桥建设计划书》。随后,担任钱塘江桥工程处长,主持建造钱塘江大桥。钱塘江大桥,是第一座由中国人自己设计并主持建造的近代化铁路、公路两用桥。该桥在工程技术上的成就,增强了国人在桥梁结舌方面的信心,令国外同行对中国的桥梁建筑工程师刮目相看。钱塘江大桥的建成,改善了浙江南北的交通状况,在抗日战争的关键时刻,为支援淞沪抗战,疏散民众,转移战略物资,保存我方有生力量,做出了巨大贡献。建国后,仍然在国民经济建设中继续发挥作用。
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1937年9月26日,钱塘江大桥建成通车。图为从北岸引桥对面拍摄的大桥全景。

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1937年抗战爆发后,国民政府抓紧了战略物资的转移,钱塘江大桥的建成通车,
为中华民族抗战做出了巨大贡献。图为满载难民和战略物资的列车通过大桥驶向大后方。
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1937年12月,日军兵临钱塘。为阻止日军南犯,茅以升以民族利益为重,
忍痛将大桥主体关键部位炸毁。图为炸毁后的钱塘江桥
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茅以升与钱塘江桥总工程师罗英在建桥工地上。
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固定沉箱的钢筋混凝土锚
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施工现场
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钱塘江桥建成见于美国报纸
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        抗战胜利后,茅以升组织班子重修了大桥。1949年5月3日,蒋军汤恩伯部撤离杭州时,又炸坏了桥面一部分。新中国建立后,茅以升又一次修桥,使钱塘江大桥又重新通车。图为1987年钱塘江大桥通车50周年时,茅以升故地重游。
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五十年后重上大桥,抚摸栏杆,感慨万千。
 

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